F1 тестове напред рокенрол Хооп идея

Традиционно разрушителната формула 1 фенове, които мислите, че тази година стъпка nosed коли изглежда странно може да трябва да поемеш глътка преди разглеждане на последните концепцията за безопасност, се тестват от управителния орган на спорта.

Международният автомобилен федерация (ФИА) казва в четвъртък, то е изпитано Хооп напред рокенрол, метална конструкция, поставени по пред на драйвера, като част от нови мерки, да се повиши безопасността на летателния.

Формула едно коли отдавна са имали Хооп зад драйвера за защита на главата в случай на преобръщане колата, но напред една би защита срещу челен удар върху усилията за каска, причинени от Отскачащи пневматичната гума или отломки.

ФИА е бил предвид различните радикална идеи, включително реактивни изтребители в стил canopies, тъй като на Ферари бразилски Фелипе маса претърпял фатален близо до главата вреди след е ударен от Отскачащи Пролет навес от кола отпред на 2009, унгарски Гранд при.

Тази същата година британски шофьор Хенри Surtees, син на бившия формула 1 шампион Джон, е бил убит след като удря на главата от хлабав колело във Формула 2 състезание на писта Брандс Хетч.

На ФИА институт публикува видео (http://www.institutequarterly.com/06-Video.html) за проверка на титанов фронт рокенрол Хооп, направени и предоставени от екипа на Lotus F1, на летището в Източна Англия.

20 Кг колела и гуми, е уволнен в Хооп в 225kph от оръдие с компресирани азот.

"Защитното фолио си (водачите) глави от отломки и въздействия, сега, е, най-важните област в едноместни безопасност изследвания," казва органа в една статия в последното издание на списание им тримесечни IQ.

"Увеличението на летателния странична защита в 90, маркирани значителна стъпка напред, но живота увреждания, причинени... (маса и Съртис) осветени на потенциално ужасната ефекти, които под отломки все още може да има.

ФИА е вече изпитва покривалото, които стяга, но остава незасегната, така и държач, който отклонени колелото, но сломена, с едно и също оборудване.

"Рол-хоп основно е много добра работа," казва ФИА институт, технически съветник Анди Мелър след статичното изпитване, който шлем зад рокенрол hoop, ако в истински кола.

"Тя е могла да запазите колело, което е далеч от главата на водача. Ние тестват го както изпичане колелото, центъра на автомобила, така и също са го от ъгъл."

"Въздействието дефлирани гумата по време на двете изпитвания," Добави Мелър. "Ние са склонни да се мисли, че е нещо добро - това означава, че колелото не Рикошет толкова. Тя спира много по-бързо, ако можете да Вдлъбнато гумата."

ФИА признава, че предните рокенрол Хооп би "знак драматични визуален отправяне" от фенове са запознати с автомобилите в момента.

Драйвери ще трябва също reassuring, че техните sightlines не се възпрепятства от структурата и повече изследвания е необходимо.

Всяко окончателно решение по всяка от мерките би до правило дейци на спорта, в случай на формула 1 на ФИА техническа работна група и е все още някакъв начин извън.

© Ройтерс

Стоунър-бързият в Сепанг тестове

MotoGP световен шампион Кейси стоунър на Австралия учредява ритъма на вторник Хонда допълнения доминира откриването на втори кръг от pre-season изпитвания на новия 1 000cc велосипеди в Сепанг.

Един месец след вещества полето тук, в по-ранни изследвания--и две седмици след става баща на Бебето момиче--стоунър се завръща в Малайзия веригата да се появяват най-отново като допълнения битки срещу хлъзгави пътечката и тропически топлина.

Стоунър, чиято най-бърза обиколка във вторник е 2 минути 1.761 секунди, каза, че е доволен от допълнителните бит на въртене и теглене на новия мотор.

MotoGP е преминаване тази година до 1 000cc двигатели, от миналата година 800cc велосипеди.

Тази седмица три дни изпитване, която следва, в кръг от опити в Сепанг по-рано през февруари, са дали най-допълнения, първи възможности, за да изрежете хлабав срещу класа конкуренция и адаптиране на техните машини.

Но стоунър каза, следобедно порой разочаровани си надежди за сортиране на проблем с кряскам в своя мотор.

"Промяна в кряскам проблема. Днес е малко от загуба на време,"каза той.

Стоунър е единственият водачът да зададете един ред-2.0 минута обиколка в първия изпитвания на тук в началото на февруари въпреки повтарящи се болки в гърба произтичащи от предишното вреда.

Му съотборник Dani Pedrosa на Испания е втория вторник с време от 2:02.005, последван от враждуващи съотечественик и Ямаха конник, Хорхе Лоренцо в 2:02.436.

На Лоренцо съотборник Бен шпиони е четвърти по 2:02.819, американски Ducati ездач Ники Хейдън е шестият в 2:03.132.

На Хейдън Ducati съотборник, няколко световна шампионка Валентино Роси, регистриран осма-най-време на 2:03.245 и по-късно се оплака от коловоза условия.

"Това е лош ден. Състоянието на железния път е много хлъзгави, защото е имало автомобил раса миналата седмица,"казва италиански.

Pedrosa твърди, някои напредъка в инсталация и двигателя управление на шаси, но също и се оплакват тропически топлина, с което се прави езда твърд.

По време на първата изпитвания преди четири седмици новата 1 000cc машини са чувствително по-бързо от миналата година 800s, искри известни опасения от допълнения над безопасността.

Изпитване завършва четвъртък и е последван от окончателно три дни сесия на Jerez съединение в Испания, началото на 23 март.

Сезон официално стартира 8 април в Катар.

© Сапата - AFP